Coches híbridos: Un estudio mide las irregularidades en los valores de CO2

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Los coches híbridos enchufables están diseñados para reducir las emisiones al conducir. ¿Pero es eso posible? Un nuevo estudio examinó modelos híbridos comunes y descubrió que ni siquiera se acercan a cumplir con los valores de CO2 especificados.

El coche híbrido tienen propulsión eléctrica y motor de combustión, pero su uso es controvertido. Como parte de un nuevo estudio, se examinaron más de cerca los valores de CO2 de los tres vehículos híbridos enchufables más vendidos; con un resultado desilusionador: incluso cuando están completamente cargados, los modelos emiten entre un 28 y un 89 por ciento más de CO2 de lo que se indica oficialmente.

Estudio: Los vehículos híbridos probados ni siquiera se acercan a cumplir con los valores de CO2

Según el estudio, los vehículos híbridos enchufables BMW X5, Volvo XC60Mitsubishi Outlander, emitieron más CO2 de lo que se declaró oficialmente. Este fue el hallazgo de los examinadores de Emission Analytics, que llevaron a cabo el nuevo estudio en nombre de la ONG Transport & Environment.

  • Con la batería completamente cargada, el vehículo híbrido emitían entre un 28 y un 89 por ciento más de CO2.
  • Con la batería vacía, los modelos llegaron de tres a ocho veces los valores oficiales.
  • El coche híbrido también se probó en modo de carga: aquí el vehículo híbrido enchufable emitía de tres a doce veces la cantidad de CO2.

La parte encargada del estudio, Transport & Environment, se pronunció en Twitter para poner fin a los subsidios y las exenciones fiscales para los híbridos enchufables y advirtió sobre un nuevo escándalo de emisiones.

Por qué el coche híbrido enchufable supera los niveles de CO2

Según la ONG Transport & Environment, los híbridos Plus-In deben cargarse con más frecuencia que los coches eléctricos. Si se utiliza el motor de combustión mientras se conduce, el vehículo superaría los valores oficiales de emisión de CO2 por kilómetro, después de alrededor de once a 23 kilómetros, según la ONG.

El problema: en algunos casos, el vehículo híbrido vuelve automáticamente al motor de combustión. De acuerdo con las instrucciones de funcionamiento del modelo Mitsubishi “Outlander”, esto puede suceder, por ejemplo, si el conductor acelera demasiado rápido, el aire acondicionado está funcionando o el sistema enchufable se calienta o enfría demasiado. De los vehículos probados, solo el modelo “Outlander” tenía una función de carga rápida.

coche híbrido

“Los fabricantes de automóviles culpan a los conductores por las altas emisiones”, dijo Julia Poliscanova, directora senior de “vehículos limpios” en Transport & Environment, en un comunicado de prensa“La verdad es que muchos coches híbridos enchufables simplemente no están bien construidos. Tienen motores eléctricos débiles, motores grandes y contaminantes y, por lo general, no pueden cargarse rápidamente “.

Así reacciona la industria del automóvil al estudio

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles cuestionó el método del estudio. La organización dijo al portal Euronews que solo se habían examinado los vehículos durante los viajes largos y que esto no era representativo. La asociación también señaló que los vehículos nuevos matriculados en Europa, entre otras cosas, transmitirán los valores de los gases de escape a la Comisión de la UE a partir de 2021. Esto proporcionaría una imagen más realista.

Sin embargo, el estudio de Transport & Environment no es el primero en refutar los valores de emisiones de CO2 de los híbridos enchufables.

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