El camino hacia una movilidad sostenible y ecológica

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Un cambio a una movilidad sostenible para desplazarnos es necesario para el medio ambiente y las personas. Pero todavía hay muchos obstáculos. En este artículo te presentamos en que punto nos encontramos y cuáles son los problemas.

¬ŅPor qu√© necesitamos una movilidad sostenible?

Una movilidad sostenible y ecológica significa adoptar formas más amigables con el medio ambiente para desplazarse. Hoy en día, los vehículos más perjudiciales para el clima y nuestra salud ya están desapareciendo de las calles.

El aumento de tr√°fico de coches y tambi√©n de aviones en las √ļltimas d√©cadas ha causado algunos problemas. El cambio a una movilidad sostenible y ecol√≥gica est√° orientado a resolver algunos de ellos:

  • Los gases de efecto invernadero aceleran el calentamiento global:  los veh√≠culos que funcionan con gasolina, di√©sel o incluso gas natural, liberan, entre otras cosas, di√≥xido de carbono (CO2). Este gas de efecto invernadero es en parte responsable del aumento promedio de temperatura en el planeta. Como resultado, se produce el cambio clim√°tico.

Seg√ļn las cifras de Greenpeace, el tr√°fico por carretera causa alrededor del 18 por ciento de las emisiones de CO2.

  • Las part√≠culas finas da√Īan la salud: los veh√≠culos y barcos que funcionan con di√©sel contaminan el aire con part√≠culas finas y holl√≠n. Seg√ļn las agencias medioambientales, el tr√°fico provoc√≥ alrededor del 14 por ciento de part√≠culas en 2015. Cuanto m√°s finas son las part√≠culas de holl√≠n, m√°s da√Īo pueden causar. Se clasifican como cancer√≠genas, pueden ser peligrosas para los asm√°ticos y pueden provocar enfermedades cardiovasculares. 
  • La construcci√≥n amenaza la biodiversidad: los coches necesitan calles y estacionamientos y, por lo tanto, usan m√°s y m√°s espacio de suelo. El asfaltado sella la tierra y el agua de lluvia no puede filtrarse. Esto aumenta el riesgo de inundaciones. Los coches conducen ahora por donde sol√≠a haber campos y pastos. La UE se√Īala que las √°reas asfaltadas amenazan el h√°bitat natural de muchos animales y plantas. 

En casi todos los pa√≠ses, las carreteras y autopistas han estado repletas de coches durante a√Īos. Los atascos de tr√°fico por las obras de construcci√≥n tensan los nervios de los conductores. Cualquiera que tenga que ir al trabajo en coche necesita mucha paciencia. En las horas punta, los viajeros no tienen m√°s remedio que esperar en un embotellamiento. 

ADAC hace un balance del 2019: la congesti√≥n del tr√°fico creci√≥ en un diez por ciento en comparaci√≥n con 2018. El tiempo de espera en los atascos, tambi√©n aument√≥. 

El cambio de movilidad: un medio contra el cambio clim√°tico

El cambio de movilidad sostenible y ecol√≥gica es parte del cambio energ√©tico. Esto, a su vez, es un requisito previo esencial para desacelerar el calentamiento global. 

Con sus acciones, las personas producen gases de efecto invernadero, que a su vez aceleran el calentamiento global. El objetivo de la comunidad internacional es cambiar esto y fomentar la movilidad sostenible y ecológica.

En la cumbre clim√°tica de 2015 en Par√≠s, los pa√≠ses establecieron objetivos clim√°ticos vinculantes. Con sus objetivos individuales, cada pa√≠s contribuye a mantener el calentamiento global muy por debajo de dos grados cent√≠grados. El objetivo es llegar a 1,5 grados cent√≠grados, y para poder lograrlo, son necesarias medidas y cambios extremos. Esto significa un transporte de personas y mercanc√≠as √≥ptimo para alcanzar el clima neutral. Clima neutral significa que las personas solo produzcan tanto di√≥xido de carbono como la naturaleza pueda neutralizar. El suelo, las plantas o los oc√©anos tienen la capacidad de neutralizar cierta cantidad de di√≥xido de carbono. Estas capacidades naturales determinar√°n en el futuro la cantidad de emisiones de CO2 permitidas. 

Movilidad sostenible: el cambio a√ļn est√° muy lejos

Greenpeace advierte que el √©xito del cambio de movilidad sostenible ser√° decisivo para que los pa√≠ses puedan hacer su contribuci√≥n al Acuerdo de Par√≠s o no alcanzar su objetivo. 

La organizaci√≥n medioambiental se√Īala que el sector del transporte no hab√≠a hecho ninguna contribuci√≥n a los objetivos clim√°ticos hasta 2017. Las emisiones de CO2 incluso aumentaron. En 2018, las emisiones de CO2 cayeron en casi un tres por ciento. Sin embargo, no ha sido el cambio de movilidad el responsable, sino los altos precios del combustible di√©sel y gasolina. 

Greenpeace calcula que a partir de 2025 no debería haber nuevos registros para vehículos con motores de combustión interna para poder alcanzar los objetivos climáticos y que debería tenerse en cuenta la movilidad sostenible y ecológica.

El problema es que la proporci√≥n de veh√≠culos m√°s ecol√≥gicos sigue siendo insignificante. Un 1,8 por ciento para coches el√©ctricos y 1,3 para veh√≠culos h√≠bridos. Los motores de gasolina y di√©sel siguen teniendo la mayor participaci√≥n. 

La conclusi√≥n de Greenpeace: ‚ÄúLos pa√≠ses necesitan un cambio fundamental en el transporte y lo m√°s r√°pido posible‚ÄĚ. Una movilidad sostenible y ecol√≥gica podr√≠a aportar esta cambio r√°pido.

movilidad sostenible

El cambio a una movilidad sostenible podría ser así

  • Tr√°fico en la ciudad: formas alternativas y sostenibles de transporte como caminar, montar en bicicleta, transporte p√ļblico y compartir coches como las claves del cambio en el tr√°fico. Esta es la √ļnica forma de proteger el clima y evitar un colapso del tr√°fico en ciudades y sus alrededores. 
  • Transporte de mercanc√≠as: se aboga por pasar del transporte por carretera al ferroviario. Tambi√©n se podr√≠a usar la energ√≠a el√©ctrica. 
  • Tr√°fico a√©reo: nuevas conexiones de trenes de alta velocidad deber√≠an hacer innecesarios los numerosos vuelos nacionales. Para vuelos internacionales, el precio del billete de avi√≥n deber√≠a cubrir los costos reales. Los precios baratos actuales son debidos, entre otras cosas, a las exenciones de impuestos sobre el queroseno. Por el contrario, los trenes tienen que pagar impuestos sobre la electricidad, por ejemplo. 
  • Zonas rurales:  una soluci√≥n a los problemas de transporte podr√≠an ser las Aplicaciones para los tel√©fonos. De forma que habr√≠a m√°s o menos transporte p√ļblico seg√ļn demanda. Los horarios y las rutas fijas ya no ser√≠an necesarias.

La charla TEDx sobre, Movilidad Sustentable, la salud de la ciudades en el mundo, Alfonso Vélez Iglesias es muy interesante:

Leer m√°s en Sinlupa.com:
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5 comentarios en ¬ęEl camino hacia una movilidad sostenible y ecol√≥gica¬Ľ

  1. Si bajaran los precios de los coches electrico y pusieran m√°s cargadores en las ciudades y carreteras, quizas la gente se animaria m√°s a comprarlos.

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  2. La bici pienso que es el mejor medio para ir por la ciudad. Se hace deporte y no se atasca uno en el trafico.

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  3. Bueno, todos estamos contentos de que los billetes de avi√≥n sean baratos. Si los suben de precio entonces viajar solo sera posible para las clases m√°s pudientes. Con los sueldos miseros que tiene la gente de a pie, no se podr√°n permitir vacaciones si suben los vuelos. Tendr√≠a que haber una soluci√≥n para viajar barato y no contaminar…. pero cu√°l?

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  4. Bueno, en cualquier ciudad grande es un poco peligroso. Aunque en Amsterdam y Copenhaguen ir en bici es una maravilla. En Madrid nos falta mucho todavía pero ya vamos avanzado.

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  5. Pienso que la gente es muy cómoda. Acá en Buenos Aires además es re-peligroso andar con la bici. Los gobiernos deberían pensar más en les ciclistes y peatones.

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