El Pacto Verde: la UE quiere salvar el clima con estas medidas

El pacto verde: El 14 de julio, la Comisión de la UE presentará su paquete de medidasFit for 55”. Los cambios legislativos propuestos en el mismo tienen por objeto ayudar a la UE a alcanzar su objetivo climático para 2030. Dice: 55 por ciento menos de gases de efecto invernadero que en 1990.

La UE quiere ser climáticamente neutra para 2050, esto es lo que ofrece el «Pacto Verde» europeo. 2030 es un importante objetivo intermedio en el camino hacia allí. Al final de la década actual, las emisiones de gases de efecto invernadero en la UE no solo deberían caer en un 55 por ciento (en comparación con los niveles de 1990), para entonces se deben sentar todas las bases para una Europa climáticamente neutra. Para cumplir con estos altos estándares, se requieren amplias medidas para la industria y el transporte, entre otras cosas. Las comisiones de la UE están presentando ahora una propuesta con su plan «Fit for 55».

«Fit for 55»: las medidas más importantes del pacto verde

Aún no se conoce el paquete exacto de medidas del pacto verde. Sin embargo, entre otras cosas, estos puntos se consideran muy probables:

  • Comercio de emisiones de la UE más estricto: en algunas áreas de la economía ha habido comercio de certificados de CO2 en toda Europa durante mucho tiempo. Esto significa que las empresas cuyas emisiones de CO2 superan un cierto valor permisible pueden comprar certificados de compensación por sus excesos de emisiones. Estos son limitados en número. El comercio de emisiones se ampliará para incluir los sectores de la calefacción y el transporte como parte de “Fit for 55”. Además, la UE quiere reducir el número de certificados, lo que los encarecería y, por lo tanto, reduciría el incentivo para que las empresas consuman demasiado CO2.
  • Menos motores de combustión:  la Comisión de la UE propone que las emisiones de CO2 de los automóviles se reduzcan en un 60 por ciento para 2030 y en cero para 2035. Hasta ahora, no existen pautas sobre cómo se debe lograr este objetivo, pero difícilmente con vehículos convencionales de gasolina y diésel.
  • Mejor infraestructura de carga: para lograr este objetivo, es esencial una expansión de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos. En muchos países europeos todavía hay una cobertura insuficiente con estaciones de carga. La UE puede prescribir objetivos específicos para los estados a este respecto.
  • Mecanismo de ajuste fronterizo: si otros países establecen requisitos de protección ambiental y climática menos estrictos que la UE, las empresas europeas están en desventaja en comparación con la competencia extranjera. La migración de empresas y, por lo tanto, la fuga de carbono – el «traslado» de industrias de altas emisiones a países con regulaciones ambientales más laxas – amenaza. La Comisión de la UE quiere evitar esto mediante un mecanismo de ajuste fronterizo. Las empresas que importan materias primas como acero o cemento de países con estándares ambientales más bajos deben pagar un impuesto.
  • Impuesto al queroseno: La Comisión de la UE quiere introducir una tasa impositiva mínima para el queroseno para vuelos dentro de Europa. Esto debería aumentar gradualmente. Además, el combustible de aviación debería contener una cierta cantidad de combustible de aviación sostenible en el futuro.
  • Envío: La Comisión de la UE también quiere hacer especificaciones de combustible para los barcos para que el diesel & Co. sea más respetuoso con el clima. Además, se definirán objetivos de reducción de emisiones.
  • Compensación social: la Comisión de la UE tiene previsto utilizar los ingresos del comercio de emisiones y el mecanismo de ajuste fronterizo para establecer un fondo social para el clima. Por un lado, esto debería ayudar a los países de la UE menos ricos a ampliar la infraestructura de carga de los coches eléctricos. Por otro lado, los hogares de bajos ingresos también podrían recibir ayudas de este fondo, por ejemplo para renovar su vivienda.

La propuesta de la Comisión de la UE aún no es una ley; en última instancia, la Comisión, el Parlamento de la UE y los Estados miembros deciden conjuntamente sobre el paquete de medidas del pacto verde. En los próximos meses, los dos últimos debatirán el plan “Fit for 55” de la Comisión de la UE. A pesar de la urgencia de la crisis climática, el proceso probablemente llevará algunos años más. Queda por ver si las medidas entonces decididas serán suficientes para alcanzar los objetivos del Pacto Verde.

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